在铁路上做什么副业，铁路上打工就干啥啊
摘要：
铁路工人常年请理旅客生话拉圾,应算什么工种1、技术工种或管理工种。根据查询职Q网显示，铁路工作人员有两种职业类别，其中一线的操作工属技术工种，机关后勒属于管理工种，常年清理旅客生... 铁路工人常年请理旅客生话拉圾,应算什么工种
1、技术工种或管理工种。根据查询职Q网显示，铁路工作人员有两种职业类别，其中一线的操作工属技术工种，机关后勒属于管理工种，常年清理旅客生话拉圾算是兼职副业，不作为自己的职业。
2、铁路上比较好的工种有车站值班员、信号工、助理值班员、客运员、列车员。车站值班员 属于铁路运行的直接指挥人，负责车站的行车组织工作。必杀技能——派兵遣将：擅长指挥信号员、助理值班员，或亲自开放列车信号、接发列车；指挥调车人员（调车长、连接员、制动员）进行调车作业。
3、旅客：旅客主要是帮助一些有需要的旅客。乘坐过程中遇到的任何问题都可以由乘客解决。事实上，工作环境相当不错。如果不是旺季，工作内容会相对轻松。列车长：列车长必须熟悉铁路工种。主要工作是从售票等名目。工作状态是每天坐着，比风和日丽好一点。值班员：当乘火车旅行时，会看到他们。
4、至于是铁路制服，也是要扣工资的，没有白给的好事。
5、签合同的甲方和合同期限不同。1）铁路系统的正式员工（在编人员），是与铁路用工单位签订长期劳动合同，且拥有事业编制的员工。正式合同员工所签的合同的甲方就是铁路用工单位，可以享受用工单位的各项职工福利和退休保障。2）合同工，指的是铁路用工单位通过签订合同招收的短期性工人，没有事业编制。
6、写到这里看到同学是个女生，呵呵（我太粗心了），这样说吧，车务工作是很累的。但是相较于其他工种更有机会进到站段甚至路局机关，就我了解运输的女生还是以文秘（铁路系统的需要的专业背景比较强，一般的中文的反倒不适应）、宣传、统计、党建工作为主。如果去客站，工作可能轻松一些但是你未必中意。
铁路旅行服务段是干什么的??
1、是种主业，现在好多在做，为为旅客列车各种服务，还要培训的，工资好像是1500到1800.节假日有换班的。
2、、旅行服务段：铁路客运列车内部保洁，车厢外部清洗，卧铺卧具、硬座座套等洗涤整备工作单位。
3、旅行服务段：铁路客运列车内部保洁，车厢外部清洗，卧铺卧具、硬座座套等洗涤整备工作单位。
4、机务段：务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。车辆段：车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。
5、铁路职工有“干部”“工人”之分。干部可分为“领导干部”“机关干部”“基层干部”“政工干部”“行政干部”“技术干部”。凡专业学校毕业的都属于“技术干部”。工人中凡是有关系的，都可以找到各种借口“提拔”成“干部”。
6、电务段一线生产岗位：信号工，铁路电力信号设施维护维修管理单位。客运段一线生产岗位：列车乘务员（列车员）、动车乘务员，铁路客运服务单位。
铁路专科生一辈子都是工人吗?
1、铁路专科生不一定一辈子都是工人。铁路专科生毕业后可以担任铁路行业的各种岗位，比如机车司机、车站值班员、车站调度员、铁路工程师等，都不是一般的工人。此外，铁路专科生还可以转行到其他行业，比如机械、电子、计算机等，发挥自己的专业知识，谋求更好的发展。
2、不一定是工人。事实上，专科生在铁路也可以过得很精彩，前提是尽快规划好自己的职业生涯，专科生进铁路也有前途。铁路专科生的出路 发展路线1：见习生→中级工→高级工→技师→高级技师→首席技师（工匠）。
3、一辈子当工人，而且基层一线工作脏、乱、差又熬夜，能不进则不进。事实上，专科生在铁路也可以过得很精彩，前提是尽快规划好自己的职业生涯。发展路线1：见习生→中级工→高级工→技师→高级技师→首席技师（工匠）。
4、铁路专科生可能在最开始工作会受到一定的压力，毕竟自己的学历不是很高，不过稍微有进取心的，专科生都不可能一辈子在该领域是工人，应该要自己规划好自己人生，选择努力去提升，才有可能最终逆袭。
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